L-CNG加气站
L-CNG加气站是LNG与CNG两种加气方式的有机组合,它是将LNG在站内气化后使之成为CNG,并对CNG汽车加气的加气站。它是用低温泵将低压(0~0.8MPa)、低温(-162℃~-145℃)的LNG送至LNG汽化器,在换热器中将液态天然气加热气化成常温、高压(20~25MPa)后,由优先控制盘送至站内高、中、低压瓶组,通过加气机给汽车加气。
L-CNG加气站主要有下面几部分组成:LNG储罐、低温泵、汽化器、储气系统、低温管道、高压管道系统、控制系统、CNG加气机等组成。
项目 |
CNG加气站 |
LNG加气站 |
L-CNG加气站 |
技术水平 |
技术成熟可靠,应用普及 |
技术成熟,应用不普及 |
技术成熟、应用不普及 |
设备配套 |
压缩机、售气机等配套完善,购置成本不断下降 |
低温液相高压泵、低温阀、高压气化器等设备以进口为主 |
关键设备以进口为主 |
供气保障 |
建于市区,铺设燃气管网地区均能满足要求,用气高峰时段,会受其他用户影响 |
气源不受管网限制,且储存量较大,但市区内LNG 槽车的运输管理尚待明确和规范 |
同LNG加气站 |
安全保障 |
安全间距要求较高,如采用钢瓶储气,需定期检查 |
储罐的安全性要求较高,但槽车运输安全性不如管道输送 |
储罐的安全性要求高,但槽车运输安全性不如管道输送 |
占地面积 |
占地面积最大,在市区选址相对困难 |
占地面积小,市区选址相对容易 |
占地面积较大,市区选址相对困难 |
优点 |
技术成熟,设备配套,一次性投资大,经营灵活 |
加气能力较大,加气速度快,不影响城市管网供气,噪声小 |
投资较大,加气能力较大,加气速度快,不影响城市管网供气,噪声小 |
缺点 |
选址困难,可能出现噪音扰民现象,对城市管网供气有一定影响,能耗较高 |
低温设备的运行管理缺乏经验,槽车运输环节限制多,无设计、施工、验收规范 |
低温设备的运行管理缺乏经验,槽车运输环节限制多,无设计、施工、验收规范。 |